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城市道路的特點和功能?

發表時間: 2017-05-23
  根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能;分為:①快速路,②主干路,③次干路,④支路。
  快速路
  為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型;與一般道路分開;使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采用立體交叉,與交通量小的支路相交時可采用平面交叉,但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時,必須設完整的分隔帶。橫過車行道時,需經由控制的交叉路口或地道、天橋。
  主干路
  連接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度,故應根據交通量的大小設置相應寬度的車行道,以供車輛通暢地行駛。線形應順捷,交叉口宜盡可能少;以減少相交道路上車輛進出的干擾;平面交叉要有控制交通的措施,交通量超過平面交叉口的通行能力時,可根據規劃采用立體交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。主干路兩側不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。
  次干路
  一個區域內的主要道路,是一般交通道路兼有服務功能,配合主干路共同組成干路網,起廣泛聯系城市各部分與集散交通的作用,一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道,并可設置吸引人流的公共建筑物。
  支路
  次干路與居住區的聯絡線,為地區交通服務,也起集散交通的作用,兩旁可有人行道,也可有商業性建筑。
  根據道路力學分類,城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。
  柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。以瀝青路面為代表。瀝青路面結構組合的基本原則:面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應;層間必須緊密穩定,保證結構整體性和應力傳遞的連續性;各結構層的回彈模量自上而下遞減。
  剛性路面。荷載作用下產生板體作用,彎拉強度大,彎沉變形很小,它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。
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